大连打车软件快的和嘀嘀打车优惠持续但漏洞百出

最近一段时间,快的和嘀嘀两大打车软件,推出了使用便给补贴的优惠,让许多出租车司机和市民尝到了“打车返现”的甜头。我市打车软件的客户群体超过了126万人。但是,随着打车软件应用的普及,一些问题也开始显露。

大连打车软件快的和嘀嘀打车优惠持续但漏洞百出 

 20日下午,市民秦女士坐飞机从外地回大连,下飞机后准备坐出租车回家。可一出机场,看到候车区已经有一百多名旅客在等车,出租车却寥寥无几。秦女士只好走到机场外,在路边拦车,可半个多小时一辆车也没打到。
  记者从机场出租车管理处了解到,最近一段时间,他们明显感觉到,来机场载客的出租车比以前少了很多。
  记者了解到,目前在大连地区,已有8成以上的出租车司机安装了打车软件,日交易量30多万单。而随着应用的普及,打车软件的负面效应也开始显现:司机为了多得补贴挑客、拒载;乘客为了打到车竞相加价;还有一些司机同时用两三个手机“盯单”抢客,对道路安全造成了很大隐患。

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  记者从我市出租汽车管理处了解到,从春节到现在,他们已经接到近20起因打车软件引发的投诉,目前他们正在研究出台相关规定,规范出租车叫车服务。相关人士指出,打车软件盛行,一方面体现了市场的力量,但也隐藏着一定的道德风险,除了行政干预外,还可以采取技术手段进行调节,比如增加打车软件的语音功能,让司机不必再低头看手机;屏蔽正在行驶中车辆的抢单功能,以确保行驶安全。
  编后语
  打车软件,叫停不对,放任不妥。它确实体现着市场的力量,但要看到,市场力量也存在着野蛮生长的倾向。必须正视其隐藏的道德风险。而这,给公共管理提出了更新更高的要求。

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